路特斯底盘怎么样

路特斯的底盘表现非常出色，其设计和调校在多个方面都表现出色。以路特斯 EMIRA为例，这款车型采用了前后双叉臂的悬挂结构，并且使用了轻量化的铝制摆臂，有效减轻了簧下质量，提升了轮胎抓地力和操控性。悬挂系统方面，路特斯 EMIRA 得到了满分评价。

在减震系统方面，虽然没有采用常见的阻尼调节和空气悬架等增加舒适性的配置，但这些配置会增加簧下质量，对纯种跑车来说并不是必要配置。因此，路特斯的减震系统仍然达到了顶级水准。

刹车系统方面，路特斯 EMIRA 表现非常优秀，前后刹车盘均采用了打孔设计，通风散热效果极佳。此外，该车型还配备了 AP Racing 的前四活塞和后对向双活塞刹车卡钳，这些配置让车辆在极限工况下也能保持良好的刹车性能。

在驱动形式方面，路特斯 EMIRA 配备了后桥限滑差速器，这一配置获得了 2 分的加分。后驱加上后桥限滑差速器的配置是运动车型常见的搭配，可以提升车辆的操控性能。

副车架方面，路特斯采用了特殊的挤压成型粘合铝制底盘设计，没有使用常规的副车架。这一设计将前后双叉臂悬挂直接与主车架连接，提供了清晰的路感和精准的转向感受。

在底盘防护方面，路特斯的底盘全部被覆盖，这种设计有利于加速车底气流流速，从而提升下压力。这一设计获得了 10 分的评价。

此外，路特斯 Eletre 拥有“独步天下”的底盘调校技术，它搭载了 6D 底盘控制系统，可以在过弯时对车身 6 个自由度进行系统融合控制，保持最佳的过弯姿态。该车型还配备了双腔空气悬架，搭配 CDC 连续阻尼可调减震器，能够实现高低及软硬调节，并且可以在 10ms 内调整悬架软硬。标配的 48V 电子主动稳定杆的智能防侧倾控制系统能够确保横向 G 值始终低于 1 个 G。后轮还配备了 3.5 度主动转向技术，在中低速弯道中表现尤为出色。此外，该车型还配备了 10 活塞碳陶瓷复合制动系统，刹车性能卓越。

综上所述，路特斯的底盘技术非常先进，其在悬挂、减震、刹车以及底盘防护等方面都展现出了顶级水准，确保了卓越的操控性能。