问界新m7是什么悬挂

问界新M7采用的是前增强型麦弗逊独立悬架和后H型多连杆独立悬架，这是经过精心设计的悬挂系统，旨在提升车辆的舒适性和操控性。

前悬架是增强型麦弗逊独立悬架，通过调整弹簧刚度，使车辆在颠簸路面行驶时更柔和。转向节总成采用铝合金材料，有助于减轻簧下质量，直接连接FSD自适应阻尼器，进一步提升了驾驶体验。

而后悬架则是H型多连杆独立悬架，下摆臂、转向节总成等部件采用铝合金材料，上控制臂为钢制，这种设计在操控时提供了更好的侧向控制和驾驶稳定性。

前后悬架还配备了双FSD可变阻尼减震器，可根据不同路况自动调整悬架软硬度，从而在通过颠簸路面时提供更舒适的驾乘体验。在铺装路面和颠簸路面的驾乘舒适性分别提升了38%和35%。

此外，问界新M7还引入了华为HUAWEI DATS 2.0智能扭矩调节系统，能够降低成员的横向离心感14%，提升车辆转向灵敏度36%，进一步提升了驾驶体验。

为了优化底盘性能，问界新M7投入了5亿元进行升级，改进了麦弗逊前悬架的设计，采用全新的避震器弹簧结构，提高了弹簧偏心量，车身重心下降了15mm，从而提高了车辆的整体性能。

新款问界M7将老款的FSD可变阻尼减振器升级为CDC连续可变阻尼减振器，有效改善了因颠簸后排乘客容易感到头晕的问题。

问界新M7采用这种悬挂组合，是综合考虑了车辆定位、车身重量、空间布局等多方面因素的合理选择。该车型定位侧重于舒适性能，能够满足3排6座及大5座的需求。作为一款增程式车辆，不需要负载过大的电池组，整备质量约为2.4吨，相比同级别燃油车不算过重。增程式设计使得前舱需要预留内燃机和驱动电机的位置，因此采用更省空间的麦弗逊式结构成为必然。在智能化和软件算法的加持下，尽管前悬架为麦弗逊式，但在抗弯道横向冲击、转向灵敏度、启停俯仰角度控制等方面仍有显著提升，为用户带来舒适稳定的驾乘体验。