极氪汽车的股权结构虽然复杂,但非常清晰。自成立以来,吉利汽车一直是其主要股东,拥有54.71%的股权,而吉利国际(香港)有限公司持股13.2%,GHGK Innovation Limited则持有9.8%的股份。即便在上市后,吉利汽车仍持有约52%的股份,依然是最大控股股东。因此,极氪的财务状况也会体现在吉利汽车的报表中。
极氪汽车从成立到在美股上市仅用了37个月,是中国新能源汽车企业中最快的一个,也是近三年来IPO融资规模最大的中概股之一。极氪采用VIE架构,成功规避了外资限制,从开曼群岛的控股公司到维尔京群岛的BVI公司再到香港公司,这种精心布局确保了其全球发展。
极氪在上市前经历了两次融资,最终决定独立上市。在公司发展过程中,其股权结构也发生了变化。例如,在2021年成立时,吉利汽车持股51%,而吉利控股集团持股49%。2021年7月,ZEEKR汽车(上海)有限公司从吉利控股手中收购了ZEEKR汽车(宁波杭州湾新区)有限公司100%的股权,随后在2021年8月,极氪又收购了ZEEKR上海100%的股权。
极氪汽车的发展对吉利汽车来说意义重大,其营收增长迅速,2023年整车毛利率已达到15%。如果极氪能在2024年实现盈利,将大大提振吉利汽车的业绩。极氪上市时获得了近5倍的超额认购,资本市场对其认可度极高,市值增长空间巨大,为吉利汽车的长期发展注入了强劲动力。
极氪汽车的股权结构和公司治理模式对其未来发展具有重要影响,而其快速的市场表现也证明了这一模式的成功。通过这些精心布局和调整,极氪汽车不仅确保了公司的稳定发展,也为未来创造了更多的可能性。
长安沃尔沃和亚太沃尔沃都是沃尔沃汽车在中国的合资企业,但它们之间存在一些关键区别。首先,成立时间不同,长安沃尔沃成立于2001年,而亚太沃尔沃成立于2007年。这表明亚太沃尔沃是相对较新的合资企业,可能具有更多的现代化生产技术和管理经验。
大众集团并非由保时捷控制。它们是两个独立的实体,各自拥有独特的股权结构和运营模式。尽管大众集团和保时捷都属于德国汽车制造业,并且都是全球领先的汽车制造商,但它们之间的关系并不意味着控制与被控制。 大众集团是一家上市公司,这意味着其股票在市场
上海大众和上汽大众之间的区别主要体现在股权结构、车型种类以及成立时间三个方面。 首先,从股权结构来看,一汽大众的股份由一汽、大众和奥迪三方面构成,而上海大众则由上海集团、大众集团和大众中国三方共同持有。 其次,在车型种类方面,两者都经过特殊