方程豹豹5滑轮组

方程豹豹5在滑轮组测试中的表现令人印象深刻。

它具有35°的接近角，32°的离去角和20°的纵向通过角，最小离地间隙更是高达220mm。这些参数为豹5在复杂路况中的通过提供了坚实的保障。

在滑轮组科目中，当豹5的前两个轮子和右后轮陷入滑轮组，仅有后轮着地时，它依然能轻松脱困。只需稍微松开刹车，电动四驱系统就会介入，帮助车辆毫不费力地驶出滑轮组路段。这种表现完全不同于普通车型脱困时的挣扎和拖拽。

豹5的“智能三把锁”是其脱困能力的关键所在。这包括前差速锁、后差速锁和能量中锁，它们能自动调整前后轴的能量分配，使车辆在复杂路况中保持最佳状态。

此外，豹5搭载了DMO超级混动越野平台，以电为主的技术架构，不仅提升了越野性能，还在城市驾驶体验和可拓展性方面表现出色。

动力方面，豹5的系统功率高达505kW，相当于近700匹马力，牵引力达到32000N·m，设计爬坡度为100%。它还配备了“豹式掉头”功能，让驾驶更加灵活。

在交叉轴科目中，豹5的脱困表现同样出色，车内没有出现任何异响。车身方面，CTC电池底盘一体化设计使车身重心降低了110mm，在通过30度侧坡时，车身保持稳定，悬挂系统采用前后双叉臂式独立悬架，车身刚度提升了38%。在阶梯路科目中，车身没有多余余震，表现出色。

在零百加速环节，豹5在载两位成人的情况下，零百加速时间约为5秒。刹车踏板行程线性，制动力度充足，转向手感轻盈，阻尼顺滑，转向响应迅速，车身反馈灵敏，侧倾过渡自然。

总的来说，方程豹豹5在滑轮组及各种复杂路况中的表现，充分展现了其强大的越野能力和优秀的操控性能。