成都奇骏试驾怎么样

成都奇骏试驾表现出色，特别是在动力方面的表现尤为突出。

其搭载的第二代ePOWER系统和e4ORCE雪狐电四驱，1.5T增程器仅负责高效发电而不直接参与驱动。前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330N·m，后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195N·m，使得动力输出强劲，即使在高原和长距离爬坡时也不会出现明显的动力衰退现象，甚至比2.0T纯燃油SUV还要有力、迅猛。在NVH表现上，综合情况良好。

风噪和路噪抑制得不错，只要不是在坡道地板油的情况下，增程器噪音不明显，车内几乎无感知。在急加速增程器高转时，噪音较明显，但不会让乘员感到不适。

油耗方面，超混电驱奇骏表现出色。在平路上，表显油耗在6L/100km以内，持续爬坡时表显油耗也不超过8L/100km，相比2.0T或更高排量的车型，优势明显。四驱系统方面，超混电驱奇骏表现同样出色，e4ORCE雪狐电四驱可以很好地分配车轮扭矩，重心转移快，循迹精准，车辆能够跟随驾驶意图，无推头现象，让驾驶者信心十足，过弯速度高，能够应对各种复杂路况。

车内配置丰富实用，座椅柔软舒适，继承了日产“大沙发”的特点，车内有超多储物空间，主副驾驶座独立控制自动空调，大尺寸全景天窗采光好，增强了乘坐舒适性。在驾驶辅助方面，超混电驱奇骏配备了增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，操作方便，能准确识别并执行加速、刹车动作，刹车柔和，给人安全感，大幅降低驾驶疲劳感。

综合来看，结合其18.99万至19.99万的售价，对于所在地域不方便充电又想要更省油、动力更好的四驱SUV的消费者，超混电驱奇骏是一个不错的选择。