问界m7的底盘怎么样

实际上，对于问界 M7 的底盘，用户评价不一。

早期版本的底盘调校并不尽如人意，但经过升级后的新 M7 Ultra底盘得到了显著提升，许多车主都给予了好评。

新 M7 Ultra 采用了增强型麦弗逊前悬和铝合金 H 臂多连杆独立后悬，并且配备了一款全新的CDC 连续可变阻尼减震器。该系统能够通过摄像头和激光雷达提前识别路面情况，并根据实际情况调节悬架阻尼和前后轴扭矩转移，从而提升行驶平顺性和滤震性能。据官方数据，行驶平顺性提升了 29.3%，滤震性提升了 19.2%。

从底盘结构来看，问界 M7 的前悬和底盘覆盖护板相对较为简单，后桥部分的保护措施也相对较少。前护板仅覆盖了前悬挂部分，内部结构清晰可见，采用全框式的副车架，材质为钢制。前悬挂下摆臂采用冲压钢材，转向节总成则使用了铝合金材质。

相较于一些竞品车型，如新岚图 FREE，问界 M7 在底盘方面存在一定的差距。新岚图 FREE 的底盘保护措施更加完善，前悬挂结构和用料也更为优秀，并且还提供了 100mm 高度可调的空气悬挂系统。不过，中国首位 F1 车手马青骅对 M7 的评价是转向质感和底盘扎实度出色，过滤颠簸效果也非常理想。

总的来说，问界 M7 的底盘在不断改进和升级后，新车型的底盘舒适性有了显著提升，但在某些方面与部分竞品相比仍存在一定差距。每个人对于底盘的感受和需求不同，建议亲自试驾体验以获得更直观准确的感受。