捷途x 70 plus底盘布局是怎样的

捷途 X70 Plus 的底盘布局不太规整，这在一定程度上影响了整车的稳定性和安全性。特别是发动机下方没有护板，底盘两侧也没有发动机和变速箱油底壳的凸出托底保护，这使得车辆在行驶过程中容易受到托底损伤，且铝合金油底壳的更换成本较高。

在水箱框架方面，使用的是薄钢板材质，并且涂胶水平一般，导致整体的防护效果较差。排气管的隔热措施也不完善，仅有部分区域使用了隔热铝瓦，无法提供全面的保护。此外，汽油管路和刹车油管暴露在外，增加了意外损坏的风险。尽管如此，底盘的整体喷涂工作还算完整。

在树脂油箱附近，设有外置的汽油滤清器，这种设计通常在商用车上较为常见，乘用车则多将汽油滤清器集成在油箱内部。

值得注意的是，后纵梁与中部纵梁几乎齐平，这种设计常见于面包车，便于装载货物，但在乘用车中，这种布局不利于安装复杂的后悬架，也难以提供足够的抗追尾保护。

捷途 X70 Plus 的车内地板从前到后几乎纯平，这种设计在乘用车中较为少见，更常见于商用车。然而，这种布局对于乘坐舒适性的影响不容忽视。

经过 5000 多公里的行驶，底盘出现了明显的生锈现象，这表明车辆的防腐蚀性能有待提升。

捷途 X70 Plus 的前悬架采用类似于奇瑞瑞虎 8 的 H 形副车架，去掉了左右两根加强梁，但使用了铝合金下摆臂，这在同级别车型中较为罕见，值得肯定。

后副车架采用全框式结构，与瑞虎 8 的设计基本一致。后悬架结构也采用了“三横一纵”的四连杆设计，这是从观致 5 移植而来，具备一定的稳定性和可靠性。

总体来看，捷途 X70 Plus 的底盘在悬架部分借鉴了瑞虎 8 的技术，具备一定的品质和性能，但其底盘平整度、防护措施和防锈能力仍有改进空间。