方程豹纵向布局怎么直驱

方程豹的纵向布局直驱技术是通过其独特的技术配置来实现的。首先，DMO 平台的前驱部分采用横置1.5T发动机和EHS纵置混动专用变速器。

纵置布局的主要原因在于，横置发动机搭配横置变速器会占用更多的横向空间，限制了发动机舱两侧的空间，无法安装双叉臂悬架。然而，越野车使用双叉臂悬架效果更佳，因为麦弗逊悬架在控制车轮摆动角和保证轮胎抓地力方面不如双叉臂。

尽管并非只有纵置发动机才能使用双叉臂悬架，但某些插电增程混动车型通过横置发动机加双叉臂的方式，实现了空间节省和性能提升。例如，北京越野BJ60、东风猛士越野车以及比亚迪的仰望U8等车型，都采用了这种布局。

方程豹·豹5采用了纵置发动机，这种布局虽然在某些方面不太理想，比如会使得发动机舱较长，压缩驾驶舱空间，但也有其独特的考量。与坦克500 Hi4T不同，豹5的纵置布局没有保留变速箱和分动箱，前后动力单元相对独立，这在某种程度上简化了动力传输结构。

豹5的发动机有1.5T和2.0T两种选择，混动模式下低速行驶时可能无法依靠发动机。后置电机的标准输出为285kW/400N·m，DMO总功率达到500千瓦，最大扭矩为760N·m。相比之下，坦克500 Hi4T虽然动力储备不如豹5，但具备“低扭放大挡”的功能，扭矩能大幅提升。

总体来说，方程豹的纵置布局在结构上相对简单，理论故障率较低，但缺少扭矩放大挡，可能在越野极限方面不如一些车型。这种布局方式既有利又有弊，但总体而言，它为方程豹·豹5带来了独特的动力和性能表现。