汽车车体结构有几种

汽车车体结构主要有以下几种：

非承载式车身这种车身具有刚性车架，也就是底盘大梁架。车架与车身通过弹簧或橡胶垫柔性连接，发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件靠悬架装置固定在车架上，车架再通过前后悬架与车轮连接。这种结构笨重，重量大、高度高，常用于货车、客车和越野吉普车，少数高级轿车也会采用，因为其平稳性和安全性较好。

承载式车身没有刚性车架，车头、侧围、车尾、底板等部位得到强化，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件安装在车身规定位置，车身负载通过悬架传给车轮。这种车身除了乘载功能，还直接承受各种负荷力。经过发展完善，它在安全性和稳定性上有很大提升，具有重量小、高度低、无悬置装置、装配方便等优点，所以多数轿车采用这种结构。

半承载式车身车身与车架通过螺钉连接、铆接或焊接刚性相连。车身除承受自身载荷外，还能在一定程度上分担车架载荷，加固车架。

总之，这几种车体结构各有特点，汽车制造商在选择时会综合考虑车型用途、性能要求和成本等因素，以选出最适合车型的车体结构，实现最佳性能和经济效益。