2015 款新速腾拆解情况如何

2015 款新速腾的拆解情况如下：在底盘方面，整体平整性不错，发动机下护板和底盘两侧护板齐全，隔热处理做得较好，前后覆盖完整，油路管线隐藏得也很到位。不过，底盘两侧护板未对油箱提供更好的保护，转向拉杆螺栓有轻微的生锈情况。左右纵梁的粗细不同，主驾驶侧纵梁更粗且带有多道加强结构，副驾驶侧纵梁较细且无加强结构。

前悬架采用的是常见的麦弗逊结构，下摆臂为单层冲压钢板，前轮转向节是铸铁材质的一体式结构，副车架也是常见的设计。

后悬架则是大众常见的“三横一纵”独立悬架，后副车架采用全框式结构，连接盘为铝合金材质。这种设计在舒适性和操控性方面都有不错的表现。

在焊接工艺方面，2015 款新速腾门框部分主要采用点焊工艺，只有在车顶、尾门和前车门防撞钢梁处使用了激光焊工艺，总长度约为3.7米。相比以往车型，焊接工艺在一定程度上有所减配。

综合来看，2015 款新速腾在底盘和悬架方面存在一些特点和不足。虽然底盘的整体平整度和隔热处理做得不错，但在细节保护和纵梁设计上仍存在问题。悬架结构属于常见类型，用料中规中矩。总的来说，这款车型在结构设计和工艺方面具有一定的特点。