问界m7新底盘悬架图

问界 M7 的新底盘悬架情况展现了车辆在结构和性能上的多种优化。其底盘平整度优异，从车头到车尾没有明显的凸起，护板配置齐全。

在前悬架方面，问界 M7 采用了常见的麦弗逊式结构。前副车架使用了双层冲压钢板，并且采用了全框式设计。下摆臂同样使用了双层冲压钢板，而前轮连接盘则是铝合金材质。

后悬架则采用了多连杆设计，后副车架同样是全框式结构，使用中空铸铝工艺，材质为全铝合金。后悬架采用了复合型连杆结构，下摆臂同样为铝合金材质，并且使用了簧桶分离设计，以提升舒适性。

问界 M7 的前后避震系统都是电子可变阻尼避震，可以根据行驶状况自动调节软硬度，以适应不同的驾驶需求。

在轻量化方面，问界 M7 在部分关键部位使用了铝合金材质，例如前后轮羊角、后副车架以及后悬主要摆臂，这有助于减轻车辆重量和提高操控性能。然而，前悬和前副车架仍然采用了双层冲压钢板，并且后轴电机等部分位置未配备护板。

问界 M7 搭载了三元锂电池，电池供应商为四川时代。前副车架下方焊接了钢梁，以防止托底并保护电池和固定底盘护板。

在动力系统方面，问界 M7 配备了华为 Drive ONE 系统，搭载了 1.5T 四缸增压发动机，前电机的最大功率为 130 千瓦，最大扭矩为 300 牛米。后电机同样为永磁同步三合一电机，最大功率为 200 千瓦，最大扭矩为 360 牛米，并且采用了“油冷+液冷”的散热方式。

尽管问界 M7 的底盘设计有诸多亮点，但仍然在某些方面向成本妥协，整体表现符合主流水准。