问界m7底盘不是全铝

问界 M7 的底盘并非全铝材质，而是采用了部分铝合金材料与钢材的结合。具体来说，其前副车架采用的是冲压钢材，转向节总成则是铝合金材质。而后副车架则为铝合金多连杆后悬挂，其下摆臂和转向节总成也是铝合金，上控制臂则由钢材制成。

问界 M7 的前悬挂为增强型麦弗逊独立悬架，而后悬架则为 H 型多连杆独立悬架。虽然在降低簧下质量方面考虑了部分铝合金材质，但在成本方面做出了一定的妥协。

新款 M7 进行了全新底盘升级，采用了前后双悬 FSD 可变阻尼减震器，这使得在通过颠簸路面时能提供更舒适的驾乘体验，相较于旧款，铺装路面和颠簸路面的驾乘舒适性分别提升了 38% 和 35%。

此外，M7 还引入了华为 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩调节系统，可以降低成员横向离心感 14%，提升车辆转向灵敏度 36%。前悬架调节了弹簧刚度，使得在颠簸路面上行驶时更加柔和。而后悬架在操控时侧向控制更好，驾驶更加稳定。整体悬架将舒适性和操控性完美结合，车辆重心下降 15mm。前后悬架都加入了双 FSD 可变阻尼减震器，能根据不同路况自适应调整悬架软硬度。

问界 M7 的底盘平整度良好，护板齐全。它采用华为 Drive ONE 系统，搭载 1.5T 四缸增压发动机。前副车架下方焊接有钢梁，可防止托底，保护电池并固定底盘护板。后副车架采用全框结构，使用中空铸铝工艺，全铝合金材质。后悬架为复合型连杆结构，采用簧桶分离结构，有助于提升舒适性。前后避震都是电子可变阻尼避震，可以自动调节软硬。整体来看，问界 M7 的设计思路是按照豪华车标准打造的，虽然前悬和前副车架采用的是双层冲压钢板，但前后轮羊角、后副车架及后悬主要摆臂都是铝合金材质，这有助于整车减重和提升操控性能。