赛力斯问界m7 评测

赛力斯问界 M7 评测如下。

静态方面，问界 M7 经过多次迭代，外观设计有了较大的改变。新的前保险杠立体感增强，下格栅更简洁，搭配精致的轮圈和镀铬饰条，档次提升明显。然而，老款 M7 的上格栅和尾灯变化不大，整体造型稍显稳重。

座舱的用料做工不错，仪表保留了遮光边缘设计，避免了反光问题。不过，方向盘和挡杆区域的设计相对单调，容易沾染指纹。此外，顶配车型的方向盘为手动调节。原车 HUD 显示信息简单，鸿蒙车机系统流畅，地图拖拽无卡顿，界面简洁，信息易获取，设备互联便捷。语音助手能力中上，但也有一定的局限性。系统在自定义场景模式、蓝牙适配和音乐版权等方面存在不足。

人机工程学方面，前排坐姿标准，座椅表现良好，后排座椅在水平和前排之间有一定差距。二排座椅的电动滑轨平顺性有待提升，零重力座椅配置有限。

动态方面，问界 M7 的动力输出强劲且线性，即使在亏电状态下性能依然出色。底盘表现超出预期，转向电子味重但均匀，制动线性。悬架在一些软基路面有余震，刹车点头明显，但侧倾控制和车身跟随性不错。轮胎抓地力强。

智驾方面，问界 M7 表现不错，在常规路况下导航辅助驾驶功能稳定。然而，在探测范围和复杂环境下有一定局限性。

交互细节出色，仪表 SR 渲染画面丰富。

泊车功能稳定，电耗方面，百公里电耗在 17 到 19 度之间，亏电状态下油耗百公里为 7.5 到 8.5L，充电速度在 70 到 80kW 左右。

总的来说，问界 M7 动态表现均衡，智驾、座舱等方面有优势，底盘短板不明显。但在静态方面，车架有待重新开发。