智能保电模式下,满电 100%出发行驶设置智能保电 70%,切换到 HEV 模式,一般会优先用电,电量可能会用到 25%左右,发动机才介入。
当电量高于智能保电设置值,比如 80%高于设置的 50%时,纯电行驶。
当电量低于设置值,比如 40%低于 50%时,在市区拥堵等低速行驶时,纯电行驶;在市区高架等通畅路段高速行驶时,发动机直驱同时给电池充电。
强制保电模式下,高于保电设定时,纯电行驶;低于保电设定时,发动机混动行驶。强制保电最高可以设置 70%。
根据老混动车主的经验,不推荐智能保电,尤其在激烈驾驶的情况下,可能高速上电量会掉到 10%。建议设置强制保电 30%,这样既能不伤电池,又保证了动力和油耗,快到家时切 EV。
智能保电的特点在于优先用电,保证经济性。启动后默认经济模式,尽量让油存于油箱备用。
需要注意的是,方程豹智能保电策略还未与导航数据深度融合,未来若能实现保电效果可能会更好。总之,根据个人驾驶习惯和路况,合理选择智能保电或强制保电模式,以达到最佳的驾驶体验和能耗表现。
当比亚迪秦PLUS DM-i的电量低于20%时,车主应采取一系列措施来确保车辆的正常运行,并适时为电池充电。首先,将车辆设置为智能保电模式,并根据个人驾驶习惯调整SOC值。智能保电模式下,车辆会根据驾驶习惯智能地调整电量保持水平,以确保在电
在比亚迪秦L的强制保电设置指南中,我们可以发现智能保电与强制保电两种模式。智能保电设置为25%,在市区使用纯电EV模式时,当电量降至25%时会自动切换至HEV模式。最低电量可能降至22-23%,但通常不低于20%,这样的设定在市区使用时更加
在低温环境下,海豹06混动车型的纯电续航减少不多。清晨时分,车辆在-18℃的低温下露天停放后,冷启动时仪表盘显示的续航里程仅减少了3公里。这一表现得益于比亚迪的“全场景智能保电”策略。 首先,电池预加热系统是“幕后功臣”。在低温条件下,电池