方程豹 5 发动机驱动怎么样

方程豹 5 的发动机驱动表现非常出色，其采用了纵置布局，并搭载了1.5T和2.0T两个型号的发动机，热效率均超过40%。这种纵置布局不仅为车辆提供了更好的性能和稳定性，还使得车辆在Y向空间上具有明显优势，能够安装前后双叉臂独立悬架。

方程豹 5 的驱动形式主要依靠前驱，而后桥则采用电驱。车辆配备了峰值功率为200kW的前驱电机和285kW的后驱电机，这些电机与发动机协同工作，使得整车在行驶过程中拥有强大的动力输出。例如，当车辆处于纯电模式下，电机可以提供高达370kW的最大功率。

此外，方程豹 5 的发动机还具备强大的发电能力。在怠速状态下，发动机的最大发电功率可达20千瓦，而DMO混动平台则为车辆提供了150千瓦的行车发电功率。怠速发电设有高低两档，其中高功率怠速发电时，需要特别注意动力舱的散热问题。当车辆处于原地补电状态时，可以将电池的SOC值充至80%。

方程豹 5 基于DMO超级混动越野平台，搭载1.5T混动专用高功率发动机与发电机、驱动电机、直驱系统串联，采用纵置布局，并且配备后置轴间电机构成电四驱系统。CTC封装结构的刀片电池系统则放置在梯形车架中央，混动系统最大输出功率为505千瓦，最大输出扭矩为760牛米，最大发电功率为150千瓦。

在实际使用中，20千瓦的怠速发电最大功率设定可以在车辆短暂停留时快速补充电量，确保后续行驶时的动力充足。总体而言，方程豹 5 的发动机驱动方式非常先进，不仅提供了强劲的动力输出，还具备便捷的补电体验，充分满足了用户对动力和便捷性的需求。