对于那些不想改变油车驾驶习惯的车主来说,极氪 X 提供了一种低动能回收模式。在这种模式下,车辆的驾驶感受与油车非常相似,加速时踩电门,减速时踩刹车,学习成本低,适应快,单踏板模式在这一模式下意义不大。
中动能回收模式是一种折中的选择,它设置了收电门滑行一段距离,然后制动介入,照顾了驾驶的舒适度,车辆不会产生突兀的顿挫感,基本做到无感回收。
高动能回收模式通常与单踏板模式一同选择,目的是最大化回收电量,增加续航里程,把动能回收功能当作刹车来用。然而,在极氪 X 的高动能回收模式下,存在一些问题,比如工程师设定了前段滑行,后段强拖曳制动,这种设定在拥堵跟车和高速前车减速量大时,车主难以准确判断收放电门的时机,存在安全隐患。

如果您觉得低动能回收模式驾驶起来不舒服,想要完全关闭动能回收功能,这是可以实现的。但是需要注意的是,不同的驾驶模式和动能回收力度的选择没有固定的公式,您需要根据自己的需求和习惯来尝试不同的设置。例如,在经济模式下,可以将动能回收调至高,并采用单踏板模式,而在舒适模式或运动模式下,可以将单踏板模式关闭,动能回收力度调节到中。如果是越野模式或沙地模式,一定要关闭单踏板模式,将动能回收调到最低,防止陷车。总之,根据自己的驾驶需求和习惯来选择,才能获得最佳的驾驶体验。
极氪品牌目前在售的SUV车型中,官方指导价最低的是极氪X。这款车型的2025款五座后驱版的官方定价为14.90万元。作为极氪旗下定位紧凑级SUV的入门产品,极氪X的价格体系覆盖了不同用户的需求,除14.90万元的五座后驱版外,五座长续航版的
极氪X作为一款备受期待的新能源车,在20万级别的紧凑型SUV市场中显得尤为突出。尤其在外观设计上,极氪X采用了一种全新的分体式灯组设计,LED日行灯样式也从原来的两条杠变成了横躺的F,这种设计不仅提高了车辆的辨识度,还增强了视觉效果。 极氪
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