探岳的防撞性怎样

大众探岳的防撞性表现一般。前防撞梁采用双层冲压钢板，厚度为1.90 毫米，能覆盖车头约60.78%的范围。然而，与途观 L 相比，其防撞梁厚度较薄。此外，探岳配备了行人保护泡沫和防止行人卷入的副防撞梁，但前防撞梁距离水箱仅52.6 毫米，在低速碰撞时水箱容易受损。

新款探岳的车标采用了发光设计，而ACC雷达则安装在前防撞梁下方，这使得在碰撞时雷达受损的概率增加。另外，"Shotgun"从A柱延伸至车头，但并非环抱式设计，而是直接硬碰硬。前吸能盒独立可拆卸，具有溃缩褶皱和打孔功能，但车前部左右纵梁的粗细不一，左侧较粗而右侧较细，这显然是一种为了通过国内碰撞测试而采取的低成本措施。

在后部，防撞梁采用单层冲压钢板，厚度为2.01 毫米，能覆盖车尾约69.12%或69.60%的范围。后吸能盒具有溃缩褶皱和打孔功能，但左侧吸能盒少了一颗螺栓。后防撞梁比后尾门凸出，这一设计符合国际成熟车企的一般做法。

总体来看，探岳在防撞梁设计上并未取得显著进步，成本控制较为精打细算。与途观 L 相比，探岳在设计上稍显新颖，安全理念略强一些，但在一些细节方面仍存在不足。