林肯领航员悬挂好不好

林肯领航员的悬挂系统表现相当不错。

该车型采用了四轮独立空气悬架，这意味着在坑洼路面行驶时，通过旋钮调整到四驱模式，底盘可以升高10厘米，从而更好地应对复杂路况。悬挂调校偏向柔软，日常行驶中可以有效过滤路面颠簸。即使经过减速带或不平整的道路，车内的震动感也会较小。

在起步加速时，悬挂系统表现得相当沉稳顺畅。尽管变速器在增挡、转速回落时可能会有轻微顿挫，但这并不会影响整体的舒适性能。

林肯领航员的空气悬架系统非常出色，能够实现四轮独立升降、前后独立升降以及整体下降，根据路况自动调整车身高度。在坑洼路面行驶时，升高底盘可以增加离地间隙，而在高速行驶时，降低车身则可以减少风阻，提高稳定性和燃油经济性，同时也提供舒适的驾乘体验。与四驱系统配合默契，可以增强越野性能。

在配置方面，林肯领航员采用高品质皮囊，耐用可靠，疲劳次数可达5百万次到8百万次，正常使用3-5年没问题。此外，先进的气压和电子控制系统可以快速切换多种高度，操作便捷。

林肯领航员的后悬挂采用了四连杆设计，表现出色。由连杆、减震器和减震弹簧组成，这使得在加速和制动时，可以有效减少车辆颠簸，保证直线行驶稳定性，减少转向不足。底盘调校软硬适中，更注重舒适性，滤震效果优秀，能化解路面震动，同时具备一定支撑性，开起来不会明显摇晃。

林肯领航员还配备了CCD连续可调阻尼悬挂系统，这使得在路况良好的铺装路面行驶时，能够提供舒适驾乘体验，车身起伏小。在日常行驶中遇到的小颠簸和坑洼，也能有效过滤。即使在非承载式车身结构下，破损路面的震动也能被化解。

长悬挂行程可以隔绝车内与路面，吸收细碎震动，面对大起伏也能轻松化解。不过，在遇到突如其来的坑洼或非铺装路面时，车辆可能会有较大动静。减震系统在不同驾驶模式下会有相应调整，比如在运动模式下，悬挂会变得更紧致，而在复杂路况和低速爬坡模式下，则更适应恶劣路况。

总的来说，林肯领航员的悬挂系统在舒适性、稳定性、通过性等方面表现出色，能够满足多数用户对舒适驾乘的需求。