气门锥角通常做成多少度

气门锥角通常被设计为30度或45度。在汽车行业中，进气门和排气门的锥角多数为45度，少数车型则选择30度。

当锥角为30度时，气门通过断面较大，进气阻力较小，可以增加进气量。然而，这种锥角设计会使气门头部边缘变薄，刚度不足，密封性能较差。相比之下，45度的锥角设计能提高气门头部边缘的刚度，气门落座时具备良好的自动对中作用，接触压力较大，有利于密封、传热以及挤掉密封锥面上的积炭。

气门锥角对于汽车来说至关重要：首先，它像一个锥形塞子一样塞进瓶口，可以提高气门座的闭合压力，增强汽车的封闭性和导热性。其次，气门落座时具有自动定位功能，可以避免气流拐弯过大，降低流速。此外，它还有自洁作用，可以在气门落座时挤掉接触面的沉积物。

气门锥角由头部和杆部组成。头部在工作时温度较高，需要承受气体压力、气门弹簧力以及传动组零件的惯性力，冷却和润滑条件较差，因此要求气门具有足够的强度、刚度、耐热和耐磨能力。排气门的气门锥角一般为45度，主要是为了满足密封性能、加工方便性以及使用强度等多方面要求。其他角度无法达到现有设计角度的密封效果。

总的来说，气门锥角的度数与汽车车型密切相关，在汽车运行中发挥着重要的作用。