现在汽车有 v4 发动机吗

现在汽车确实存在V4 发动机，尽管它们在乘用车中的应用相对较少：

以本田为例，该公司在德国和欧盟注册了搭载 V 型四缸发动机的设计专利。从专利图可以看出，这款发动机采用了90°气缸夹角布局，进气道结构复杂，配备可变进气机构和电子油门，可能由ECU控制实现对发动机的细致调控。在低负荷工况下，它能以双缸发动机形式运转，高负荷时切换为 V4 模式。这一技术与常见的后缸启停技术不同，理论上在排放方面具有优势。

此外，保时捷 919 Hybrid 也采用了 90°夹角的 2.0 升 V 型四缸涡轮增压发动机。这种 V 型布局使发动机体积更紧凑，纵向长度短，曲轴长度也可控，二阶力平衡好，有助于提升整车平顺性。同时，这种布局还方便布置涡轮增压系统。

然而，V4 发动机结构复杂，需要两套配气机构、两个气缸盖和两套排气歧管，零件多，制造成本和研发费用较高。如果气缸夹角小于90°，平衡会被打破，需额外增加配重或依靠平衡轴保证平顺性，这会增加研发难度。此外，一阶力无法达到完美平衡，震动表现也不占优势。

值得一提的是，在20世纪60年代末和70年代初，福特曾生产大量 V4 发动机。意大利的蓝旗亚 Lambda 是第一辆使用 V4 发动机的量产汽车。此外，美国的威斯康星汽车制造公司、日本的三菱重工和英国的 Turner Manufacturing 也曾制造过 V4 发动机。

总的来说，虽然 V4 发动机在乘用车中的应用相对较少，但在摩托车中更受欢迎，因为摩托车需要体积小巧的发动机。然而，V4 发动机通常比直列 4 缸发动机更重，配有两个阀门装置，生产成本也更高。