gs3底盘怎么样

传祺 GS3 的底盘整体表现令人满意。

在底盘护板和防锈处理方面，隔热板提供了大部分覆盖，但是整流板的覆盖较少，防锈处理还有提升空间。

在结构设计上，传祺 GS3 采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。前悬架的下控制臂和轴承座采用了钢制材料，并且有轻量化开口设计，这有助于减轻簧下重量，从而提升操控性能。前副车架采用的是钢制H型设计，重量和空间占用较小，但在正面碰撞时需要对前纵梁有更高的要求。制动系统采用的是单活塞浮动卡钳和通风制动盘，调校与车辆匹配良好，百公里减速成绩优秀。

后悬架为扭力梁结构，弹簧和减震器分开布置，扭力梁内部有扭力杆，可以增加扭转刚度。实际试驾中，悬架调校均衡，能兼顾舒适性和弯道支撑性能。滤振方面，传祺 GS3 对于细碎振动处理干净，质感紧实，遇到连续减速带时，避震不会生硬触底。

与同级别车型相比，传祺 GS3 使用了米其林 Primacy 3st 轮胎，虽然单条价格较高，但轮毂尺寸大且造型美观，静音和耐磨性能不错。前制动盘采用的是通风盘式设计，直径和厚度属于主流水平。

尽管如此，传祺 GS3 的底盘仍有改进空间，例如发动机舱底部和车身底部缺少提升防护性和空气动力性能的护板。

总的来说，传祺 GS3 的底盘在同价位车型中表现出色，行驶质感良好，舒适性和操控性达到了一定的平衡，值得肯定。