CT 是多种类型的跑车,涵盖了不同品牌和设计:
首先,我们来看雷克萨斯 CT 系列。这款跑车最早在 2010 年巴黎车展上发布,是雷克萨斯旗下的豪华紧凑型车。CT 系列不仅代表着雷克萨斯首款五门掀背车型,还引入了全新的纺锤式进气格栅设计以及油电混合动力系统。它的原型车是 LFCH 概念车。
雷克萨斯 CT200h 在研发时特别注重欧洲市场的喜好,具有明显的欧式运动掀背车特点。驾驶座低矮且包裹性极强,不过,后排空间仅约等于飞度车型的水平。动力方面,CT200h 采用来自普锐斯的 1.8L 油电混合动力系统,综合输出功率约为 136 匹马力。运动模式下,起步响应迅速,60km/h 以下的提速表现也很出色,电机的辅助使初段加速充满动力感。
后悬挂经过升级,采用多连杆独立结构,四轮独立悬挂系统让行驶过程更加贴合地面,减震效果良好,且车身在弯道中保持稳定。转向略显沉重,但精准度高,具备混合动力小钢炮的驾驶体验。然而,乘坐舒适性一般。CT200h 的可靠性高,仅需基本保养和小刮蹭维修,很少出现故障。不过,尾厢下的动力电池可能存在性能衰退和故障的风险,且更换费用较高。
另一个品牌凯迪拉克也推出了一款名为 CT Coupe 的轿跑车。从概念图来看,这款车型棱角分明,充满金属感,前脸凶猛,进气格栅设计动感十足,垂直尾灯和头灯继承了传统设计元素,内饰采用黑色和米黄色搭配,看起来非常酷。不过,这款车型的具体问世时间和细节尚未公布。
此外,三菱也推出了一款名为 CT 冒险号的超小跑车概念版。这款跑车的内饰设计充满了冒险精神,控制面板独特,采用指纹安全锁和触摸式控制,体现了先进的混合动力科技和未来派汽车设计风格。车身的珍珠式抛光和浅黄铜颜色相映成趣。

雷克萨斯 CT 曾是经典掀背车的代表,自 2011 年问世以来仅推出了一代车型。由于 SUV 的热潮,很多市场已停售这款车型,日本市场也在今年 10 月告别了 CT。不过,有消息称原厂有意为其续命,并计划推出跨界车版本,基于 TNGA 底盘打造,动力系统可能是油电混合或纯电动。
雷克萨斯CT使用的是E-CVT无级变速箱,这是一款专为油电混合动力系统设计的变速箱,能有效提升车辆的燃油经济性。 雷克萨斯CT200h是一款两厢版的轿车,采用掀背式设计,车身尺寸为4320*1765*1430mm,相较于丰田普锐斯,其车身尺
雷克萨斯CT变速箱油的更换周期主要取决于车辆的行驶公里数和使用时间。以雷克萨斯CT2017款CT200h精英版单色为例,变速箱油的首次更换周期为75000公里或90个月。在更换变速箱油时,还需要同时进行其他保养项目,如更换机油、机油滤、空气
雷克萨斯最便宜的一款车型是CT,其官方售价目前降至21万左右。作为一款纯进口车,雷克萨斯CT虽然在尺寸上并不突出,但其产品可靠性和经济性却十分出色。它的综合油耗约为5L左右,这使得它成为一款非常适合高端代步的车型。 雷克萨斯CT不仅在燃油经