cls底盘怎么样

奔驰 CLS 的底盘表现确实不错。

它采用了承载式车身结构，前悬架为双横臂独立悬架，而后悬架则为多连杆式独立悬架，再加上全时四驱系统，使车辆在操控性和稳定性方面表现出色。

在双横臂独立悬架方面，奔驰采用了一种创新设计，不是传统的双横臂下摆臂，而是用两个控制臂来替代，这种方式使前轮虚拟主销的下铰接点外移，主销倾斜角度增大，从而提高了车辆的操纵性能。此外，上控制臂、下控制臂、转向节、横拉杆均采用铝合金材质，这不仅保证了强度，还减轻了重量，有助于提升操控。

多连杆后悬架能够提高操纵性能和舒适性，但悬挂成本相对较高，定位参数调整较为复杂，后期维护成本也较高。从2018款起，空气弹簧不再是全系标配，价格也因此有所下降。

电动助力转向系统由电机提供动力，其动力可调节，对于女性驾驶员来说更加友好，因为不需要定期更换液压油，后期维护成本较低。然而，该系统在高负荷情况下可能会进入电机保护模式，导致助力下降甚至消失。此外，可变转向比功能使得车辆在低速时方向盘小幅移动即可实现车轮大角度摆动，提高了灵活性；而在高速行驶时，车轮摆动角度较小，提高了稳定性。

奔驰 4MATIC 四驱系统在正常路况下，前后动力分配为 45:55。当车轮打滑时，差速器可以结合以保证驱动力，而 4ETS 技术则会制动打滑的车轮，确保抓地力。这套系统结构紧凑，重量较轻，相较于后驱车型，重量仅增加约70公斤，动力损失低，车辆重量分布和燃油经济性表现出色。

总体而言，奔驰 CLS 的底盘结构更偏向舒适，外观则运动。虽然买它的人往往追求外观运动的家用车，但过于运动的底盘可能会影响日常驾驶的舒适感。如果您的车辆底盘出现不良状况，如胶套、球头磨损等问题，可以通过更换前桥的直臂、弯臂、上摆臂总成及四条减震器，并配合四轮定位，来恢复到新车 85% 的水平。在更换零件时，胶套释放需要使用专用支架，以避免无法接触到上摆臂底盘螺丝的问题。