奔驰cls300底盘比轿车低多少

奔驰 CLS300 的底盘相比普通轿车要低一些。它的最小离地间隙大约为150毫米，前轮的液压减震器目测高度在20公分左右。这种设计使得CLS300在行驶过程中更加贴近地面，具备一定的运动感。

CLS300的底盘悬架结构采用了前四连杆和后多连杆四轮独立结构，这种设计在振动过滤方面表现出色，具备良好的韧性和优异的质地。不过，在遇到较大冲击时，后轮的弹跳可能会有些混乱。在面对较大的颠簸时，虽然能够感受到悬挂系统的弹性回弹，但初次接触不平路面时，悬挂系统会显得有些硬。

作为以奔驰 E 级为基础打造的车型，奔驰 CLS300 的底盘高度不可调节。即使如此，它的离地间隙仍然与装备了空气悬挂的 AMG E53 相当。当乘坐者在较薄的座椅上坐下时，会有一种“一屁股坐到地上”的感觉。

此外，沿袭自 E 级车型的仪表盘高度较高，可能需要调高座椅以获取车头前方的视野。同时，CLS300的A柱较粗，窗线也较高，车窗面积相对较小，容易导致驾驶员在转弯时遇到盲区，难以准确判断正右和右后侧的障碍物。

总的来说，奔驰 CLS300 的底盘设计具有独特的特点，在提供一定舒适性的同时，通过性相对较弱。在驾驶过程中，尤其是在坑洼路面和减速带的情况下，需要特别注意，以确保行车安全。