POLO发动机为什么是歪的

这是因为要解决前驱车的力矩转向问题。

为了平衡重量，汽车工程师通常会将变速箱偏置在驾驶员一侧，这导致变速箱输出轴即半轴一长一短。当大油门加速时，车轮驱动力会围绕主销产生转向分力，迫使前轮发生“内扣”现象。左右车轮都有“内扣”倾向，哪侧“内扣力”大，车子就容易往哪侧转向，这就是力矩转向。

而力矩转向的关键在于半轴和地面的夹角。左右车轮因半轴和地面夹角不同，各自的“内扣”力矩就不一样。如果POLO发动机平放，左右半轴角度差一倍，驾驶员这边前轮的内扣力几乎是对侧的两倍。

为解决这个问题，大众将POLO发动机倾斜4.0°，让左右半轴夹角精确一致，有效避免了力矩转向。当然还有其他办法能让发动机水平放置。比如把动力总成高度降低60-70mm，让半轴水平，但这会使车辆离地间隙过小，不适合家用车。还可以在长半轴上增加一个万向节，实现左右完全对称，不过这会增加成本，一般只在舍得花钱的车型上使用。

总之，大众的发动机“歪置”是一个高性价比的完美方案，以低成本解决了前驱车的一大隐疾，让驾驶更加稳定和安全。