问界新 m7 焕新版底盘

该车型采用了CDC 连续可变阻尼减振器，这种系统可以根据不同的驾驶场景实现悬挂软硬的自动调节，支持华为智能化控制，从而让驾驶和乘坐体验更加平稳舒适。

在后悬架方面，问界新 M7 采用了保时捷的 SRM 技术，且材质为全铝合金，前悬架则借鉴了保时捷 911 的增强型麦弗逊结构，这些设计共同提升了车辆的稳定性和操控性能。此外，新车型还引入了华为的 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩调节系统，这一系统显著降低了车辆成员在横向离心力作用下的不适感，并使车辆转向灵敏度提升了36%。

新款问界 M7 在底盘方面进行了诸多改进，包括采用了前后双悬 FSD 可变阻尼减振器。在通过颠簸路面时，驾乘舒适性和稳定性都有显著提升，具体而言，在铺装路面和颠簸路面上的驾乘舒适性分别提升了38%和35%。

底盘还加装了 CDC 可变阻尼减振器，以进一步提升整体舒适性。特别是针对车辆的后悬架和第三排座椅布局，优化了 Z 轴缓震性能，使得满载乘员时的舒适性得到了显著改善。

问界新 M7 的悬架调校特别注重乘坐舒适性，在遇到路面有缓和的波浪起伏时，悬架动作舒缓放松，十分线性自然。新 M7 搭载的 CDC 减震器实现了毫秒级的舒适性调校效果，三个模式的区分恰到好处。

在操控稳定性方面，新 M7 在快速变道时的支撑感表现良好，运动模式下的表现尤为出色，车身能迅速被减振器控制，提高了整体的操控性能。

转向性能方面，新 M7 的转向手感自然柔顺，给人一种类似于宝马车型的驾驶感受。

总之，问界新 M7 焕新版的底盘升级为用户带来了更加出色的驾乘体验，不仅提升了舒适性，也优化了操控性能。