速腾的底盘高度约为108mm,而帕萨特的底盘高度约为115mm。这两个车型在底盘设计上各有特色:
速腾采用了MQB平台,其前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆独立悬架。MQB模块化底盘大量使用超高强度热成型钢,实现了轻量化设计。尽管前悬架结构细节与同平台车型相似,但下摆臂等部件会因硬点位置变化而有所不同。相较于上一代车型,后悬架更注重轻量化,整体结构形式变化不大。底盘调校使得速腾在处理细碎震动时更为积极,质感较为舒适。
相比之下,帕萨特的底盘覆盖程度非常出色,整个底盘被各种树脂塑料板全覆盖,前副车架有护板包裹,排气管经过的地方全部使用铝合金面板覆盖,侧边梁则有装甲涂层,结构扎实。尽管底盘有护板保护,但依然喷涂了装甲涂层。前转向节和后轴承座采用铝合金材质,下摆臂也包裹在塑料板内,空气动力学性能较好。副车架为非全框式,传动半轴则采用了左右不等长的设计。

总的来说,速腾注重轻量化和舒适性,而帕萨特在底盘防护和空气动力学方面表现出色。这些设计差异在实际驾驶中会直接影响车辆的通过性和行驶稳定性。
" 奥迪A8的底盘高度设计是整车工程学中至关重要的环节,它直接关系到车辆的通过性、稳定性与操控精度。对于这台旗舰级豪华轿车而言,底盘高度既要确保复杂路况下的通过性能,又要兼顾高速行驶时的动态稳定性,这背后涉及精密的平衡艺术。 当车辆底盘高度
" 奥迪A8作为豪华旗舰轿车,其底盘高度设计堪称科学平衡的典范。从实际驾乘体验来看,底盘高度对乘坐舒适性的影响主要体现在稳定性与通过性的动态平衡上。 城市道路场景下,奥迪A8默认的110-150毫米离地间隙设计,让车辆重心更加贴近地面。这种
" 对于奥迪A8的底盘设计而言,其123-145毫米的离地间隙配合可调式悬挂系统,为应对复杂路况提供了多样化解决方案。工程师设计了自适应空气悬挂系统,通过智能传感器实时监测路况,可自动调节悬挂高低,最高可抬升至145毫米,轻松越过减速带或浅