国产汽车发动机热效率如何排名

国产汽车发动机的热效率排名如下：

1. 吉利汽车的雷神混动系统，热效率达到46%以上，亏电油耗低至2.9L/百公里，综合续航里程达到2000公里。这项技术也被应用在了新一代奔驰GLA和CLA混动车型上。

2. 比亚迪汽车的第五代DMi系统，热效率为46%。

3. 红旗汽车的4GB15TD发动机，热效率高达45.2%。

4. 东风汽车的马赫电混系统，热效率为45.18%。

5. 奇瑞汽车的鲲鹏CDM系统，热效率为44.5%。

6. 长安汽车的蓝鲸智电iDD系统，热效率为44.28%。

7. 广汽传祺的钜浪混动系统，热效率为42.1%。

8. 长城汽车的Hi4四驱电混系统，热效率为41.5%。

9. 北汽汽车的轻混电驱动系统，热效率为41%。

长安汽车的NE 1.5T发动机热效率达到40%，并搭载在长安UNIT车型上，最大马力为180匹，最大扭矩为300牛米。

红旗汽车的2.0T发动机热效率为39%，应用于红旗HS5车型，最大马力为224匹，最大扭矩为340牛米。

长城汽车的2.0T发动机热效率为38.3%，广泛应用于哈弗H6等车型，最大功率为165千瓦。

广汽传祺的2.0T发动机代号为4B20J1，最大马力为252匹，最大扭矩为390牛米，热效率为38%。

奇瑞汽车的1.6T发动机是第三代发动机，最大马力为197匹，最大扭矩为290牛米，热效率为37.1%。

一汽的CA4GB15TD 1.5T发动机热效率为39.6%，采用米勒循环技术。

长安汽车的蓝鲸1.4T发动机热效率为40%，采用“AGILE”高效超净燃烧系统。

东风汽车的C15TDR 1.5T混动版本发动机热效率为41.7%，采用阿特金森循环技术。

传祺钜浪ATK 2.0T发动机热效率为42.1%，同样采用阿特金森循环技术。

比亚迪的骁云1.5L发动机热效率为43.04%，采用阿特金森循环和EGR废气再循环技术。

从以上数据可以看出，我国汽车发动机的热效率在不断提高，技术水平进步显著。