比亚迪方程豹豹5混动逻辑是怎样的

比亚迪方程豹豹 5 的混动逻辑是这样的。

首先，豹 5 搭载了全新的 DMO 插混系统，该系统由1.5T 高功率发动机、ECVT 电子无级变速箱、前后永磁同步双电机组成。其中，发动机型号为 BYD476ZQF，最大马力高达660Ps，最大输出功率为505kW，最大扭矩为760N·m，零百加速仅需4.8s。

DMO 混动系统的发动机布局为纵置，为双叉臂式独立前悬架和云辇P系统预留了充足空间。EHS 混动专用变速箱采用了全新的设计，并首次集成了电子差速锁，提升了车辆在复杂路况下的通过性能。

豹 5 配备了容量为31.8kWh的磷酸铁锂刀片电池，采用了 CTC 电池底盘一体化技术，使得 CLTC 工况下的纯电续航里程达到了125km，NEDC 综合工况续航里程更是达到了1200km。此外，豹 5 支持 100kW 快充，从 30%到 80%的快充仅需16分钟，并且还支持 6kW 的 VTOL 对外放电。

在混动模式下，豹 5 采用中低速增程、高速混动输出的设定。在低速状态下，车辆以电为主，若需要依靠发动机，则后置电机的标准输出为285kW/400N·m。豹 5 的混动系统采用了全域 600 伏级额定电压平台方案，可以降低复杂路况下电驱动系统和电池的电流与热量，从而提升整车的可靠性。