如何检测奔驰M112型发动机点火系统

要检测奔驰 M112 型发动机点火系统，您可以按照以下步骤操作：

首先，进行初步检查，查看点火线圈、火花塞及高压线是否有明显的损坏或老化迹象。使用万用表测量点火线圈的电阻值，应保持在制造商规定的范围内，通常为10-15kΩ。

接下来，检查火花塞。拆下火花塞后，观察电极的磨损程度和间隙。使用火花塞间隙规调整间隙至制造商推荐值，通常为0.6-1.0mm。同时，检查燃烧颜色，判断混合气比例是否正确。

不要忘记检查高压线，确保绝缘层没有裂纹或破损。使用万用表测量电阻值，应小于25kΩ。

点火正时也是一个关键步骤。使用正时灯检查点火提前角，确保符合制造商的规格要求。

此外，还需连接诊断仪到车辆的 OBD II 接口，读取与点火系统相关的故障码。在发动机运转时，注意是否有缺火现象，可以通过观察尾气排放或使用专业点火测试仪进行检测。

当发动机冷却液温度过高，比如超过100℃，尤其是在全负荷时，点火提前角会有所推迟。具体来说，冷却液温度达到105℃时，点火提前角会推迟1.4°；而当温度达到120℃时，点火提前角会推迟3.2°。

奔驰 M112 型发动机每缸配备一个点火线圈，内部集成两个次级高压线圈，分别连接同一汽缸的两个火花塞。在安装时，务必认准标记，确保正确连接。在低负荷工况下，两个次级高压线圈同时工作；而在高负荷工况下，点火顺序会轮换，这样既能保证损耗相近，又能避免单侧积炭。