途昂车主解析上海大众 ID.4X 的 L2 级驾驶辅助您觉得怎么样

作为一位途昂车主，我对上海大众 ID.4X 的 L2 级驾驶辅助进行了细致的体验，觉得它确实表现得相当不错。自适应巡航系统是定速巡航的升级版，最低能设置20km/h的速度。当车速达到80km/h时，按下 SET 键即可将巡航速度设为80km/h，前方没有车辆时，车辆会以设定的速度行驶，前方有车时，会自动调整车速以跟车。如果需要手动刹车，系统会自动关闭巡航，再次按下 RES 键即可恢复之前的设定速度。

车道居中功能默认开启，当车速大于等于60km/h时会自动介入，使车辆保持在车道中间。在变道时，如果未打转向灯，系统会“夺方向”以保持车辆在车道内行驶。但也可以通过车机系统关闭此功能，上高速后再开启。

半自动驾驶辅助系统是将自适应巡航和车道居中功能结合在一起，需要将手放在方向盘上，如果离开超过10秒，系统会提示接管，不接管则会报警甚至急刹。但在跟车时，如果前车变道，车会急促加速，这点不太舒适。

跟车距离可以通过方向盘左侧的多功能按键进行调整，一般建议将距离设置得大一些，这样在需要刹车时会更加有信心。此外，车上还配备了盲区监测系统，利用车尾的毫米波雷达来探测后方范围，当有车辆靠近时，后视镜灯会闪烁提醒。

车辆还具有前方碰撞预警功能，通过前挡风玻璃的单目摄像头和毫米波雷达识别碰撞风险，会发出声光提醒。当计算出碰撞概率时，系统会自动刹车，但需要注意的是，该功能在速度超过60km/h时可能无法刹停。

总的来说，ID.4X 的 L2 级驾驶辅助在高速行驶时使用非常方便，可以解放双手和双脚，但开车时还是要集中注意力，不能完全依赖辅助系统。自己把控方向盘才是最安全的做法。