v6 宝马 x1 这款车怎么样

V6 宝马 X1 是一款性能不俗的 SUV，整体表现较为优秀。

外观方面，它采用了更加主流的设计语言，棱角分明的造型赋予了车身更强的力量感。头灯和尾灯面积更大，设计更加立体，整体气质更加精神。

在座舱设计方面，宝马 X1 采用家族化的连屏造型，中控台偏向驾驶员一侧，方向盘宽大且具有较强的运动感，工艺水平有所提升，高亮材质的应用也提升了整体的档次感，装配工艺扎实。人机设计优秀，驾驶者的坐姿接近轿车，视野良好。手机无线充电位置贴心，前排座椅填充厚实但偏硬，侧翼较长，后排座椅支撑性良好，坐垫加长，角度合理，空间宽敞，尾厢容积充裕且有隐藏空间。

然而，交互和车机方面存在一些问题。例如，方向盘左边的巡航操作区标配定速巡航，自适应巡航和车道居中功能需要选装，功能按键较少。右边的多媒体操作区音量调节设计反直觉，仪表界面风格虽多，但部分界面多余，好在 VIEW 界面切换实用。副中控台保留了大量实体键，但逻辑上让人不太适应。车机响应慢，触控键识别率低，系统默认功能分类和图标设计不合理，影响操作便利性，语音表现也不佳。

在动力方面，启动时发动机动作轻柔，震动轻微，48V 系统的效果显著，但噪音略大。节能模式下，低速时线性度好，动力响应不错，超过 50%油门升挡不积极。运动模式下，车辆的表现更加激进，有顿挫感和推背感。B48 发动机与 7 速双离合变速箱的搭配，虽然不如采埃孚 8AT 默契，但在同级别燃油车中仍属上乘。

底盘方面，宝马 X1 保持了其一贯的优势，转向阻尼均匀柔和，低速时轻便，虚位控制得当，随角度增益变化均匀。在运动模式下，阻尼加重。悬架偏硬，缺乏韧性，冲击处理直接，但回弹干净利落，滤震和支撑性都很棒。

综上所述，V6 宝马 X1 作为一款家用 SUV，空间实用性高，能够满足主驾驶的需要，价格在 20 万左右，兼具门面和实用性。然而，与上一代相比，操控感有所减弱，交互和车机方面仍需改进。