秦plusdmi 保电模式究竟该怎么搭配

秦PLUS DM-i 的保电模式搭配需要根据不同的路况和使用条件来选择。在低电量时，不建议使用ECO模式，应切换到HEV+NORMAL或HEV+SPORT模式，以强制保电。

在高速路况下，建议使用运动模式，避免车速超过120km/h。而在城市路况中，应使用智能保电模式，电量不要低于20%。特别是在冬季低温条件下，电量应保持在40%以上，并且不应使用EV模式。

对于经常充电的车主，在电量充足时可以使用EV模式，而当电量较低时，则需要切换到混动模式。对于不经常充电的车主，应完全避免使用EV模式，而是使用HEV模式。

在低电量情况下，不要进行地板油的操作，避免在高速上使用ECO模式，并且不要长时间在爬坡时使用ECO模式。

在NORMAL智能保电模式下，当电量在70%的HEV模式时，系统会启动新的策略。当电量在18%至23%之间，车速超过20km/h时，发动机将启动。若电量低于18%，发动机则随时启动。当电量在23%以上时，车速超过60km/h时，发动机将介入。当车速超过100km/h且电量低于设定值时，发动机将直接驱动并充电。

经过系统升级后，当电量低于设定值时，发动机在70km/h以上时会主动工作并充电。在市区拥堵和长时间停车的情况下，可以使用NORMAL智能保电模式，将电量降至最低。而在高速行驶时，使用NORMAL强制保电模式，让发动机工作时多充电备用。

平时有机会的话，尽量充电，因为市区行驶时电量消耗较快。智能保电模式在市区较难充到设定值，但在高速行驶时，车速超过100km/h时则可以充到。

智能保电模式主要以省油为主，电量会在设定值附近波动。而强制保电模式则优先考虑保电，SOC值保持在设定值或以上。根据充电条件的不同，设定的SOC值也应有所不同。充电条件好时，SOC值设得低一些，条件一般时，则设得高一些。

智能保电模式更适合城市行驶，而强制保电模式更适合高速行驶，因为高速行驶时动力需求较大，发动机高效工作可以发电，还能掩盖噪音。而下高速后，可以利用充好的电进行低速行驶，既省油又舒适。