方程豹豹5城市试驾怎么样

方程豹豹 5 的城市试驾体验令人印象深刻，整体表现十分出色。

在动力方面，DMO系统由1.5T四缸发动机和两台驱动电机组成，最大功率高达505kW，即便在低电量HEV模式下，动力依然强劲。0-100km/h加速时间仅需6秒以内，动力响应迅速且平顺。只是在较大动力请求时，可能会有接近一秒的出力延迟，但松开油门后动力输出的短暂粘滞现象影响不大。

在制动方面，刹车表现优秀，踏板行程、阻尼、回馈力度恰到好处，绝对制动力强，动能回收与机械制动衔接自然。

转向手感不错，低速和中高速时中心感良好，回正力矩随车速和转向角度变化而增益，全域匹配的阻尼恰当。尽管以越野车标准来看，日常操控可以打70分，但车身跟随性一般，车尾动作慢于车头，转向时车身姿态控制不佳，侧倾幅度较大且有回摆，特别是在时速60km/h以上时更为明显。城市快速路变道时表现较为狼狈。

在NVH表现上，方程豹豹 5 总体令人满意。它对风噪、外界环境音和胎噪的隔绝达到了同级别车型的水准，发动机启动噪音和机震抑制也十分出色。

然而，底盘表现有待提升。大震动时，质感尚可，但小震动几乎无法吸收，路感强烈，车道线和路面高低差都会传递到车内。在粗糙路面行驶时，车内乘员会感到不适。经过沉降路面时，后排乘客会有明显的抛跳感。单侧过坎时，车身也会有多余摆动。

车机系统是比亚迪车型中表现最好的之一，操作流畅，界面美观，逻辑和布局合理。副驾驶娱乐屏有防窥设计，但主驾驶座位上无法完全看清屏幕。

内饰设计简洁利落，线条方正平直。中控区域的透明水晶按钮成为点睛之笔，用料、做工和质感都不错。升降杯架表现出色，但方向盘握持手感有待改进。前排座椅表现优秀，后排腿部和头部空间充裕，但坐垫基础倾角偏小，膝点偏低，前排座椅调低会影响后排腿部承托。

后备箱装载能力有限，车内其他储物空间一般。

总的来说，方程豹豹 5 在动力、刹车和车机方面表现出色，但在底盘和储物空间方面仍有提升空间。