五连杆非独立悬架好吗

五连杆非独立悬架具有诸多优点：

它的结构设计相对简单，能够承受较大的扭矩，因此在复杂越野道路上，能让车轮有更好的抓握力。比如五连杆整体桥式悬架，通过一根轴连接两个车轮，车轮与车轴通过弹性悬架系统与车架或车身相连。

五连杆非独立悬架在双侧非独立悬架系统中具有结构简单、成本低、强度高、维修方便等优点。此外，行驶中前轮定位变化较小，也增强了其适用性。

然而，非独立悬架在舒适性方面相对较差，这是其主要的缺点。

多连杆式悬架包括五连杆式悬架，两者在本质上没有区别。独立悬架相比非独立悬架，左右车轮可以独立工作，不会相互干扰，行驶品质更高级、可控，在激烈驾驶时能让轮胎更好地贴合地面，提供更强的抓地力。

对于底盘调校工程师来说，五连杆悬挂拥有更多自由度，悬挂调校的潜力更大，可以实现更好的舒适性和操控性。例如，别克昂科旗采用五连杆后悬挂，下控制臂粗壮，采用高级的液压衬套，能将振动过滤得更线性。同时，还采用大量轻质铝合金材质，提升动态响应，CDC 动态悬挂能迅速调整减振器阻尼。

实际驾驶中，通过颠簸路面时，五连杆非独立悬架的优势明显，舒适性突出。过弯和变线时，车身姿态可控，悬挂回弹速度快。