全面解析高压共轨技术

高压共轨技术作为一种先进的燃油喷射方式，由高压油泵、压力传感器和 ECU 组成闭环系统，能够实现精准的燃油喷射控制：

这项技术将喷射压力的产生和喷射过程完全分离，与发动机转速无关，从而大幅减少柴油机供油压力随转速变化的程度。

高压共轨系统由高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器这五个部分组成。其中，高压油泵确保在任何情况下的喷油量和控制油量需求，通过调节压油单元数量来控制供油量。

共轨腔作为蓄压器，需要适中容积以削减压力波动。电控喷油器是系统中的关键且复杂的部件，其控制室容积、进回油量孔和控制活塞端面面积决定了最小喷油压力和喷油规律。喷孔截面积较小可以提高燃油雾化效果，但需优化进气涡流强度和燃烧室结构以保证良好的贯穿距离。

高压油管的作用在于减小压降和压力波动，各缸长度应尽量相等且尽量短。与传统柴油喷射系统不同，共轨系统将喷射压力产生和喷射过程完全分离，燃油压力由电磁压力调节阀控制，脉冲信号控制燃油喷射过程。

在供油系统中，低压油泵吸出柴油，经过滤后供给高压油泵，燃油进入共轨腔，保持燃油压力并消除波动，电脑控制废气再循环等以优化发动机特性和排放。共轨系统已发展三代，每一代都有不同的特点。

第一代高压泵总保持最高压力，浪费能量且燃油温度较高。第二代系统可以改变输出压力，具有预喷射和后喷射功能，降低了噪音并减少了碳氢化合物排放。第三代的压电式共轨系统采用压电执行器代替电磁阀，实现了更精确的喷射控制，结构简单，压力弹性调节，最小喷射量小，进一步减少了排放。

最新代共轨发动机如smart 的 3 缸共轨柴油发动机和奔驰 E320 的第二代共轨发动机，在实际应用中展现出良好的性能表现。维护保养方面，高压共轨系统对柴油清洁度要求很高，滤清器需提供高水分离效率和颗粒过滤效率，定期更换滤清器是确保系统正常运行的关键。