名图底盘结构解析

现代名图的底盘结构采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架。这种悬架组合在同级别车型中较为常见，而其后悬挂设计则与第八代索纳塔相似。

名图的悬挂结构主要由钢制成，符合其定位。工程师在调校时注重悬挂的舒适性，调校设置较为柔和。因此，在车辆转弯时，车身姿态可能会有所倾斜。

名图的后副车架结构较为简单，呈“我”字型。这种设计主要是由于前油箱和备胎槽的布局，导致后悬架和副车架的空间有限。车身中部两侧布满树脂护板，有助于降低噪音和油耗。

名图的底盘国产化率较高，传动半轴由上海纳铁福 SDS 提供。其底盘设计既不是伊兰特的拉长版，也不是索纳塔的缩小版，而是具有独特的后悬架设计。

名图的连杆布局与索纳塔有所不同，横向连杆布置在减振器和弹簧之后。虽然这种结构没有太多新意，但在悬架硬点设计、减振器配置、ESC 控制程序以及匹配调校方面，可能带来全新的驾驶感受。

名图在底盘细节方面有所改进，例如车头设有阻风唇，能有效防止石子杂物进入，同时降低风阻。车头下护板采用树脂材质，而发动机下方则没有护板。

经过九年使用，名图的底盘稳定性高，耐用性不错，保养也相对简单。在高速和城市道路行驶时，底盘能够提供稳定的操控性能和舒适的乘坐体验，有效抑制高速侧倾，并在城市中保持灵活的转向。

此外，名图在 CNCAP 碰撞测试中获得了五星安全评价，其被动安全配置如多级爆炸安全气囊等，能在紧急情况下降低损失。