如何正确理解长期及短期燃油修正系数

长期及短期燃油修正系数在汽车发动机的燃油控制系统中扮演着至关重要的角色：

短期燃油修正主要是根据氧传感器反馈的前期工作循环中的混合气浓稀情况，对喷油量进行实时修正。这一修正值的范围通常在-10%至10%之间。电子控制单元（ECU）根据氧传感器对废气的检测结果，即时调整燃油喷射脉冲宽度，以确保混合气浓度接近理论值。例如，如果混合气过浓，氧传感器输出电压升高，短期燃油修正值会降低，进而减少燃油喷射量；反之，如果混合气稀薄，短期燃油修正值会增加，喷油脉冲宽度加长。

长期燃油修正则是基于短期燃油修正的持续反馈结果，对基本喷射时间进行修正。这一修正系数的标准在不同车型中有所差异，通常在-25%到+25%之间。当该值超过5%或明显低于0%时，表明发动机系统可能存在故障或混合气过浓，需要减少供油量。

长期燃油修正值存储在计算机内存中，长期使用后，当发动机再次遇到类似环境和工况时，ECU会利用存储的数据，使喷油控制迅速达到最佳状态，确保混合气浓度接近理论空燃比。

正确理解这两个修正系数的关键在于，要明白它们各自的作用及其相互关系。通过相关数据，可以判断发动机的工作状态和可能存在的问题，从而采取相应的维修措施。