问界m7噪音感觉不小

问界 M7 的噪音问题确实存在，但需要从多个角度进行观察：

当车辆以 100 公里以下的速度行驶时，车厢内的噪音变化不大，胎噪和风噪不明显，座舱隔音效果良好。例如，车速为 73 公里每小时时，分贝仪测试结果显示为 65dB；车速为 100 公里每小时时，测试数据为 62dB。静止状态下，关闭车窗和打开车窗之间，分贝仪差值为 6dB，车窗隔音效果显著。

然而，一些问题仍然存在。例如，低速情况下，空调的风声成为车内主要噪声源，打开座椅通风后噪音还会再增加2dB。特别需要注意的是，部分车辆在时速 20 公里至 60 公里的区间内，以及在颠簸粗糙路面上行驶时，车厢内会出现明显的“咚咚”和“嗡嗡”噪音，这种低频共振现象严重影响驾驶舒适感，甚至导致驾乘人员出现头昏、耳膜压迫感等身体不适症状。目前，对于低频共振问题，还没有彻底有效的解决方案。

新款问界 M7 在馈电情况下噪音不算大。增程器启动时，开着窗户可能会注意到一些噪音，但在日常驾驶中，噪音并不容易察觉。试驾时故意启动增程器几乎无感，正常驾驶时噪声控制不错。从油车过来的用户可能觉得无感，从电车过来的用户可能会觉得有点吵闹，但总体来说，驾驶室内听到的噪声不是很影响驾驶体验，尤其是在驾驶过程中。电量低于 20%时，声音和抖动会大一些，但平时自己启动感觉不到。发电机声音很小，车内几乎可以忽略不计，比油车声音小多了。

问界 M7 搭载了 1.5T 四缸增程器，拥有行业领先的 15:1 最高压缩比、41%的超高热效率以及 205g/kW·h 的最低燃油消耗率。智能增程模式能降低低速工况下车内噪音，在保证性能的前提下，带来了较好的 NVH 体验。

综合来看，问界 M7 在正常行驶中的隔音表现不错，但在一些特定情况下，比如低速开空调、座椅通风以及部分车辆的低频共振方面，还有待改进。