艾瑞泽7底盘怎么样

艾瑞泽7的底盘表现相当出色，它采用了麦弗逊式独立悬架作为前悬架，而后悬架则采用多连杆式独立悬架，这种配置在同级别车型中较为罕见，体现了奇瑞在设计上的厚道之处。

在进行国标变线测试时，艾瑞泽7的极限速度可以达到70公里每小时左右，这已经达到了同级别车型的主流水平。转向手感力度适中，变线时不会出现力度突然增大的情况。

在关闭ESP的情况下尝试以70公里每小时的速度变线，车尾的摆动幅度会有所增加，但仍在可控制范围内，不会轻易发生甩尾或失控的情况。

在绕桩测试中，艾瑞泽7的表现非常平稳，转向轻巧、手感细腻，车身的侧倾幅度也不大。

对比同级别车型，艾瑞泽7的底盘在车尾稳定性和可控性方面表现更为出色，给人留下更加精准的印象。

在底盘结构方面，艾瑞泽7与奇瑞A3相似，但相比致尚XT，艾瑞泽7在底盘结构上更为突出，无论是操控性还是舒适度都表现得更优秀。

细节方面，艾瑞泽7的下控制臂是由多片钢材焊接而成的，动力总成下方还配备了树脂材质护板，对轻微的剐蹭起到很好的防护作用。同时，底盘中部进行了大面积的涂层处理，增强了整体的耐用性和防护能力。

此外，艾瑞泽7的转向助力形式根据车型的不同，有电动助力或者机械液压助力两种选择。其中，电动助力转向能让驾驶更加轻松，对发动机的动力损耗较小，结构也更加简单，且在价格上更具优势。

总的来说，艾瑞泽7的底盘表现非常出色，具备多种优点，充分展现了其在操控性和舒适度方面的综合优势。