方程豹豹5电机是怎么驱动的

方程豹豹 5 的电机驱动方式是由1 组纵置 EHS 电混系统和后置轴间电机构成的电四驱系统。这种驱动方式的核心在于其搭载的 1.5T 混动专用高功率发动机与发电机、驱动电机、直驱系统串联纵置。这种布局的优势在于可以为前后双叉臂独立悬架的安装提供充足的空间，并且有助于提升车辆的整体性能和稳定性。

方程豹豹 5 配备了前后双电机，其中 后桥电机峰值功率达到 285kW，峰值扭矩为 400N·m，动力输出比前轴驱动电机更强。这种配置赋予了前、后轴动力分配极大的自由度。当豹 5 前、后轴动力以 50:50 分配时，相当于锁上了“中央差速锁”，能最大程度利用四个车轮的路面辅助力，提升车辆的脱困能力。

在实际行驶中，电机与发动机协同工作。在“满油满电”状态下，选择 EV+智能模式，轻负载行驶时，豹 5 前后电驱动系统协同运作。选择强制补能功能时，一旦刀片电池 SOC 值低于 70%，1.5T 混动专用发动机会启动，以行车发电或行车发电+直驱状态行驶。在怠速发电原地补电状态下，系统设定有低功率和高功率两个档位，且充电至刀片电池 SOC 值 80%。但选择高功率怠速发电时，发电功率为 20 千瓦时，系统会提示做好动力舱散热工作，避免温度过高导致故障。

此外，豹 5 在近乎 100 公里/小时的状态下，可以选择 4L 模式进行高速行驶，这为车辆提供了传统越野车所不具备的操控优势。