阿斯顿·马丁确实拥有电动车型。
阿斯顿·马丁已经推出了多款电动车型,其中最著名的便是Rapide E。这款车型由阿斯顿·马丁与威廉姆斯高级工程公司合作开发,于英国威尔士南部阿斯顿·马丁的圣阿坦生产工厂生产,限量生产155辆。
Rapide E的电池系统容量为65千瓦时,800伏电压为两个后置电机提供动力,产生约610马力和950牛·米的扭矩。最高速度约为每小时155英里,使用400伏50千瓦充电器时续航里程可达200英里,充电速度最快可达每小时310英里。
在外观和车身下方,Rapide E经过了空气动力学优化,采用新设计的空气动力学车轮和定制轮胎。内饰方面,Rapide E设计独特,保留了传统按键,搭配协调,内饰大量采用真皮装饰。
动力方面,Rapide E搭载65千瓦时容量的800V电池组,由5600块18650型号电池组成,最大功率610马力,峰值扭矩960牛·米,百公里加速时间仅需4秒,续航里程可达700公里。
此外,阿斯顿·马丁计划于2025年推出品牌首款电动跑车,而不是此前传言的DBX纯电动版。DBX纯电动版将于2026年推出,2023年推出插电式混合动力版DBX,随后还将推出插电式混动版本的DB11和DBS。

阿斯顿·马丁的电动化转型计划十分明确,预计到2030年,纯电动汽车的销量将占到其总销量的50%。为了实现这一目标,阿斯顿·马丁与美国电动汽车制造商Lucid Group达成协议,用3.7%的股份换取Lucid Group的纯电车型动力系统和电池系统总成。此外,阿斯顿·马丁还与吉利和沙特财富基金达成相关协议,吉利为其提供造车技术与零部件,沙特财富基金则提供资金支持,助力阿斯顿·马丁电动化转型。
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电动汽车大多不需要变速箱,但少数情况下也有配备。这是因为电动汽车的动力来源是电机,与传统燃油车不同,电机能在较宽转速范围内高效运转,可直接通过控制电流来调节车速,一般无需变速箱来匹配动力输出。 然而,部分功率较小或有特殊性能需求的电动汽车为