ATF 油的低粘化趋势从 DEXRONVI 标准谈起

ATF 油的低粘化趋势是当前汽车领域的一个重要发展方向。这一趋势旨在提高燃油效率和减少油耗，以满足日益严格的环保要求。

从 DEXRON VI 标准来看，它专为提高燃油效率而设计，代表了 ATF 油在低粘度方面的最新进展。该标准不断升级，从 I 到 VI，质量等级逐步提高，以适应不同车型的需求。

不同车型的自动变速箱对 ATF 油的要求各异。例如，福特汽车的不同型号自动变速器，就有从早期的 Mercon 到后来的 Mercon V 以及最新的 Mercon VI/SP 等多种用油标准。

通用汽车的 DEXRON 标准也不断升级，从 I 到 VI，质量等级逐步提高。这一标准的升级反映了汽车制造商对燃油效率和环保性能的追求。

6 挡 AT 开始全球主机厂和变速器厂普遍采用低粘度 ATF 油，如通用的 DEXRON VI 和福特的 MERCON LV 等。低粘度 ATF 油有助于降低油耗，同时保持变速箱的正常运转。

在选择低粘度 ATF 油时，不能只看运动粘度等参数，还需要考虑油液的摩擦添加剂是否匹配，否则可能会导致离合器片打滑和机械故障。这些因素对于确保变速箱的正常运转至关重要。

目前市场上符合原厂标准的低粘度 ATF 油备选方案众多，如美孚 OEM 原厂油、采埃孚 AF 6 、胜牌星冠“全合成” ATF 、嘉实多畅护、路博加 ATF 、红线 D6 、摩特 ATF VI 、GS 加德士的 KIXX ATF DX VI 、壳牌 Spirax S6 ATF X 等。这些油品具有不同的特点和性能，适用于不同的车型和需求。

但不同产品各有特点，如采埃孚 AF 6 口碑两极分化，嘉实多畅护基础油主要是三类油。在实际选择时，应综合考虑车辆型号、油品性能和个人需求，以确保最佳的使用效果。

同时，要注意按照规定方式检查 ATF 油面高度，并按规定时间或里程间隔更换油液，以确保变速箱的正常运转。使用规定牌号的液力传动油，避免随意替代，以免损坏自动变速器。