jeep 指挥官 phev

Jeep 指挥官 PHEV 是一款性能优秀且技术成熟的车型。它基于大捷龙 PHEV 车型改进而来，动力系统由一台 230 马力的发动机和双电机组成，起步时依靠电机驱动，动力强劲且发动机介入平顺。然而，当气温降至0℃左右时，即使电池满电并开启空调，燃油机会启动，导致短途油耗较高，且燃油机启动时会有较大的噪音。

外观方面，Jeep 指挥官 PHEV 与燃油版车型相似，但增加了全新的轮圈样式、车身同色包围以及 PHEV 标识，提供了多种车身配色，其中硅谷银为专属颜色。充电接口位于左后翼子板上，使用专用充电桩只需 2 小时即可充满电池，而使用家用插座则需要 8 小时。车身尺寸与燃油版车型保持一致。

内饰方面，Jeep 指挥官 PHEV 采用了家族化设计，内饰用料出色，配备了一块8.4 英寸的车机系统，运行流畅，还设有专门的混动页面。车内前后排提供了丰富的接口，座椅舒适且调节灵活。该车采用 5 座布局，后备箱配备电动尾门，但由于电池组的放置，地板高度有所抬高，常规容积为 775 升，可扩展至 1560 升。

Jeep 指挥官 PHEV 采用了插电式混动系统，由重新调校的 GMET4 2.0T 发动机、双电机的 SIEVT 电控无极变速箱以及三元锂电池组组成。电机起步迅速，加速阶段动力提升明显，即使在高速加速时性能也不弱。在大部分情况下，电机是主要的动力源，而急加速时发动机则会成为主要动力源。当电池电量耗尽时，动能回收系统能高效地支撑电机驱动车辆，共同驱动时减少能量损耗。

Jeep 指挥官 PHEV 提供了混动、纯电、保持电量、运动四种驾驶模式和强制动能回收 L 挡，满足不同驾驶需求。底盘调教舒适，能有效隔绝振动。由于增加了电池包，车辆的重量有所增加，行驶时更加沉稳。刹车感受与燃油车有所不同，初段是刹车和动能回收共同制动，深踩刹车则只有刹车系统发挥作用，提升制动力。

总的来说，Jeep 指挥官 PHEV 的技术成熟，驾驶感受理想，是一款值得推荐的车型。