新速腾 2017 款拆解情况如何

新速腾 2017 款的拆解情况如下：底盘方面平整性表现不错，发动机下护板和底盘两侧护板齐全，确保了良好的保护效果。油底壳采用冲压钢板，具有较好的隔热性能，油路管线也被护板隐藏，增加了安全性。然而，底盘两侧护板未向后延伸，无法保护油箱，转向拉杆螺栓有轻微生锈现象。在主驾驶侧和副驾驶侧，纵梁的粗细不同，主驾驶侧更加粗壮并有加强结构，而副驾驶侧较细且缺乏加强结构。

新速腾的前悬架采用了常见的麦弗逊结构，副车架为一体式设计，下摆臂是单层冲压钢板，前轮转向节则是铸铁材质。而后悬架则采用了大众常见的“三横一纵”独立悬架，后副车架为全框式结构，连接盘是铝合金材质，表现出较高的质量。

与老款相比，新速腾的底盘基本保持一致，但在一些细节上有所不同。例如，新速腾的发动机盖多了一层隔音棉，而液压杆则变为普通支杆，锁止机构更加集成化，前后保险杠的拆卸方式相似，中网的分离式设计未变。此外，新速腾的防撞梁设计有所调整，增加了行人保护结构，底盘下沿新增了保护水箱的小号防撞梁，但后防撞梁的覆盖范围略小于老款。

新速腾的轮拱部分，前轮拱受到塑料板的保护，后轮拱则使用了玻璃纤维覆盖。轮胎方面，新速腾选用了 Optimo K415，这款轮胎在操控、静音和舒适性方面表现较好。

总的来说，新速腾 2017 款在底盘方面有优点也有不足，需要综合考量各方面因素。尽管存在一些瑕疵，新速腾依然展示了较高的整体性能和质量水平。