马自达 CX5 国内碰撞倒数第一

马自达 CX5 在国内的碰撞测试中，并没有被评为倒数第一，而是取得了相对较好的成绩。

在结构设计方面，马自达 CX5 采用了传统的麦弗逊式前悬架，并且搭配防倾杆来改善弯道侧倾刚度。下控制臂使用冲压钢板制成，而全框式副车架则由钢板打造，这使得其在安全性方面优于非全框式前桥。传动半轴的设计中，还加入了削弱扭矩转向的功能。

在后悬架方面，马自达 CX5 采用了典型的“E”型多连杆结构，拥有清晰的控制臂。这些控制臂采用冲压钢板或铸铁材质，确保了车辆的稳定性和安全性。

车身结构方面，CX5 的前后防撞梁设计以及超高强度钢材的使用，使得其安全性表现尤为出色。车身中 590MPa 及以上的超高强钢比例达到了 1/3，这一比例在同级别车型中处于领先地位。

在正面 100%碰撞试验中，CX5 的 A 柱和 B 柱均未出现明显的变形，发动机舱的溃缩吸能机构有效吸收了冲击力，保护了车内乘员的安全。安全气囊正常打开，假人坐姿正常，安全带也紧扣，后排儿童座椅未出现位移。

在正面 40%碰撞试验中，CX5 的 A 柱和 B 柱同样未出现明显的变形，发动机舱的溃缩吸能机构起到了有效的保护作用，车内假人坐姿正常，安全带紧扣，气囊正常开启，后排女性假人坐姿正常。

在侧面碰撞测试中，CX5 的受撞侧车门严重凹陷，但防撞钢梁痕迹清晰可见，侧气帘也正常开启。假人姿态正常，后排乘客仅受到轻微伤害，头部与侧气帘接触，手臂与车门接触，但未造成严重损伤。

根据中保研的测试结果，马自达 CX5 的碰撞排名是第五名，同时它还获得了“Top Safety Pick+”顶级安全评价。这表明马自达 CX5 在安全性能方面表现优异，值得消费者的信赖。