发动机飞轮壳容易烂是怎么回事啊

发动机飞轮壳容易烂的主要原因和相应的解决方案如下：

首先发动机与变速箱的平衡性不够，减震效果不佳。这会导致飞轮壳承受过大的重量和外力，从而产生裂纹和变形，导致平行度、承座孔中心度失准，进而影响发动机与变速器的中心对齐，造成动力传递的不均匀，加重从动部分的磨损，产生传动异响。针对这种情况，维修时需要按照技术要求检查曲轴和飞轮的静平衡以及飞轮与离合器压盘总成的平衡，确保飞轮中心线、曲轴中心线、飞轮壳中心线、变速器第一轴的同轴度在允许的误差范围内。

其次飞轮壳紧固螺栓松动。这种情况会导致飞轮壳的稳定性下降，容易出现松动和异响。针对这种情况，需要定期检查飞轮壳紧固螺栓，如有松动应及时拧紧。

再者曲轴轴向或径向间隙过大。这会导致飞轮壳承受过大的应力，进而产生裂纹和变形。针对这种情况，需要检查或更换主轴承、止推片并予以调整。

此外曲轴与飞轮壳的同轴度超差。这会导致飞轮壳承受过大的应力，进而产生裂纹和变形。针对这种情况，需要严格按照技术要求安装飞轮、离合器、飞轮壳。

另外，传动组件平衡超差也会导致飞轮壳容易烂。针对这种情况，需要注意不得漏装、少装或错装平衡块。

制造加工或装配不当也会导致飞轮壳容易烂。针对这种情况，需要确保飞轮壳上的定位基准正确，前后端面平行。

发动机支承失效也会导致飞轮壳容易烂。针对这种情况，需要拧紧发动机支承的连接螺栓，更换裂损变形或弹性减弱的支承软垫。

车架变形也会导致飞轮壳容易烂。针对这种情况，需要及时修复车架变形问题。

最后使用不当如超速超载、急刹车和急加速等。这些不当的驾驶操作会导致飞轮壳承受过大的应力，进而产生裂纹和变形。针对这种情况，需要严格按操作规程驾驶操作，避免超速超载，注意行车安全。