上汽大通G10悬挂通用车型

上汽大通 G10 的悬挂并非通用车型，而是经过特殊调教，以适应中国路况。

底盘出自英国莲花公司，结合了独特的设计和优化。

前悬架采用了增强型麦弗逊式独立悬架，由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，结构紧凑，减震性能优异，能保证良好的操控性和行驶稳定性，响应积极，操控优良。

后悬架为多连杆五连杆悬架，承载能力较强，乘坐舒适性极佳，寻迹性好，结构简单、工作可靠，使用寿命长。多连杆结构使车轮和地面保持垂直，最大程度减小车身侧倾，保障轮胎的贴地性，提高操控极限。

上汽大通 G10 采用前置后驱的驱动方式，这为驾驶者带来了良好的操控性能。特别是在重载爬坡时，比如在砂石路面或积雪路面，动力轮不容易打滑。G10 的最低离地间隙为 190mm，兼顾了操控性和舒适性。

底盘经过精心设计和优化，以适应不同路况和驾驶需求。在日常行驶中，能有效过滤掉路面细碎的振动，带来较为平稳舒适的驾乘体验。但在遇到坑洼路段或减速带时，悬架会显得比较硬，传递到车内的冲击感相对明显。

总之，对于一款中大型 MPV 来说，上汽大通 G10 的悬挂设计既保证了一定的舒适性，也满足了车辆承载和行驶的稳定性需求。