微机控制点火系统的分类

微机控制点火系统主要分为非直接点火系统和直接点火系统两大类：

在非直接点火系统中，分电器仍然起着重要作用，分电器中的配电器负责将点火线圈产生的高压电分配到各个气缸。例如，凌志 LS400 和桑塔纳 2000 的 AFE 发动机就采用了这种非直接点火系统。

直接点火系统则更加先进，点火线圈上的高压线直接连接到各个气缸的火花塞，微机根据传感器输入的信息，根据发动机的点火顺序适时地控制各个气缸的点火。直接点火系统又分为同时点火方式和单独点火方式。同时点火方式是指两个气缸同时进行点火，而单独点火方式则是每个气缸独立进行点火。

微机控制点火系统按照控制方式可分为传统机械触点式点火系统、传统半导体电子点火系统和微机控制点火系统。而在配电方式上，微机控制点火系统主要采用机械配电和电子配电。当前，普遍采用的是微机控制电子配电点火系统。

微机控制点火系统的主要组件包括与点火有关的各种传感器、电子控制器、点火电子组件、点火线圈、配电器和火花塞等。电子控制器由中央处理器、存储器、输入/输出接口、总线及电源供给电路等部分组成。

以丰田汽车为例，其微机控制点火系统是一种综合控制系统，其主要作用是控制点火提前角，对于非直接点火系统，保留分电器中的配电器，点火线圈产生的高压电经过配电器送至各个气缸的火花塞。

丰田汽车的曲轴位置转角传感器位于分电器内，采用磁电式设计，包括检测曲轴转角及发动机转速信号的曲轴转角传感器和判别活塞上止点位置的曲轴基准位置传感器，分别产生 Ne 信号和 G 信号。在电子控制器的存储器中，存储着点火控制程序和点火提前角的数据。