劳斯莱斯梅林发动机Rollsroycemerlin

劳斯莱斯梅林发动机是一款二战时期发挥重要作用的高性能液冷式 V 型 12 缸发动机。

它于1933 年 10 月 15 日首次运行，并在1935 年 2 月首次量产。最初开发时，这款发动机被用于喷火 F39/34 原型机，随后在英国正式投入使用。

早期生产的梅林发动机存在一些问题，例如冷却剂泄漏和气缸盖破裂等，但这些问题后来都得到了解决，并正式定型为梅林 Mark I。1939 年，一台可产生 1030 马力的梅林 MKII 发动机被选中为第一架生产型喷火战斗机提供动力。

1941 年初，Packard Motors 获得制造许可，开始在美国生产梅林发动机。1943 年，野马 P51B 和 C 型飞机由 V16503 Packard Merlin 发动机提供动力，可产生 1520 马力。

梅林发动机在研发过程中不断改进。1937 年，经过强化的梅林发动机在测试中产生了 2160 马力。它配备了两级增压器，增压器切入高度在 14500 到 19000 英尺之间，为自动但可手动加载。紧急情况下可通过断开安全线将油门推过闸门止动器提供额外动力，但使用时间超过五分钟会导致发动机严重损坏。

梅林最初采用了一种新颖的冷却系统，机翼中的冷凝器提供蒸发冷却，带有小型可伸缩散热器。后来改用乙二醇作为冷却剂，这比水更有效，但易受机枪破坏且乙二醇易燃。1940 年后，改用水和乙二醇的混合物，降低了火灾风险。

梅林发动机能够利用美国开发的新型 100 辛烷值燃料，与德国发动机相比，唯一劣势是梅林使用化油器，在施加负 G 力时会断油。直到 1943 年引入真正的负 G 化油器，才解决了这一问题。

在二战期间，梅林发动机在美国由 Packard 公司许可生产，用于 Spitfire XVI 和 P51 野马等飞机，使其从低空战斗机转变为远程高空克星。1956 年，梅林发动机停止生产，但它在二战中的表现和贡献使其成为传奇。